Os filtros de aire úsanse principalmente para a filtración de aire en locomotoras de enxeñería, automóbiles, locomotoras agrícolas, laboratorios, salas de operacións asépticas e varias salas de operacións de precisión.
O motor necesita aspirar moito aire durante o proceso de traballo. Se o aire non se filtra, o po suspendido no aire é aspirado no cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistóns e do cilindro. As partículas máis grandes que entran entre o pistón e o cilindro provocarán un grave fenómeno de "tracción do cilindro", que é especialmente grave nun ambiente de traballo seco e areoso.
O filtro de aire está instalado diante do carburador ou do tubo de admisión de aire para filtrar as partículas de po e area do aire e garantir que entre o aire suficiente e limpo no cilindro.
1. O elemento filtrante é o compoñente central do filtro. Está feito de materiais especiais e é unha peza vulnerable que require un mantemento e mantemento especiais;
2. Despois de que o filtro estivo funcionando durante moito tempo, o elemento filtrante bloqueou unha certa cantidade de impurezas, o que provocará un aumento da presión e unha diminución do caudal. Neste momento, cómpre limpar a tempo;
3. Ao limpar, teña coidado de non deformar nin danar o elemento filtrante.
Xeralmente, dependendo das materias primas utilizadas, a vida útil do elemento filtrante é diferente, pero coa extensión do tempo de uso, as impurezas na auga bloquearán o elemento filtrante, polo que xeralmente o elemento filtrante PP debe ser substituído en tres meses. ; o elemento do filtro de carbón activado debe ser substituído en seis meses; Como o elemento filtrante de fibra non se pode limpar, xeralmente colócase na parte traseira de algodón PP e carbón activado, o que non é fácil de causar obstrucións; o elemento de filtro de cerámica normalmente pódese usar durante 9-12 meses.
Os filtros de aire úsanse principalmente para a filtración de aire en locomotoras de enxeñería, automóbiles, locomotoras agrícolas, laboratorios, salas de operacións asépticas e varias salas de operacións de precisión.
O motor necesita aspirar moito aire durante o proceso de traballo. Se o aire non se filtra, o po suspendido no aire é aspirado no cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistóns e do cilindro. As partículas máis grandes que entran entre o pistón e o cilindro provocarán un grave fenómeno de "tracción do cilindro", que é especialmente grave nun ambiente de traballo seco e areoso.
O filtro de aire está instalado diante do carburador ou do tubo de admisión de aire para filtrar as partículas de po e area do aire e garantir que entre o aire suficiente e limpo no cilindro.
QSNON. | SK-1532A-1 |
REFERENCIA CRUZADA | MANN C271250, MANN 81084050016, 81.08405-0021 |
DONALDSON | P782936 |
GARDA DE FLOTAS | AF25894 |
DIÁMETRO EXTERIOR | 268 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 172/160 (MM) |
ALTURA TOTAL | 474/512 (MM) |
QSNON. | SK-1532B-1 |
REFERENCIA CRUZADA | MANN CF1640, LIEBHERR 10293737 |
DONALDSON | P782937 |
GARDA DE FLOTAS | AF25896 |
DIÁMETRO EXTERIOR | 154 150 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 137/131 (MM) |
ALTURA TOTAL | 455 (MM) |