Os dispositivos de arranque dos tractores rurais e dos vehículos de transporte agrícola están equipados con filtros de aire, filtros de aceite e filtros de gasóleo, comunmente coñecidos como "tres filtros". O funcionamento de "tres filtros" afecta directamente a función de funcionamento e a vida útil do motor de arranque. Na actualidade, moitos condutores non poden manter e protexer os "tres filtros" segundo o tempo e as regras prescritos, o que provoca frecuentes fallos do motor e entrada prematura no período de mantemento. Botámoslle unha ollada a continuación.
O mestre de mantemento recórdalle: a protección e o mantemento do filtro de aire, ademais dos requisitos habituais e de operación e mantemento, tamén deben prestar atención aos seguintes puntos:
1. A reixa guía do filtro de aire non debe estar deformada nin oxidada e o seu ángulo de inclinación debe ser de 30-45 graos. Se a resistencia é demasiado pequena, aumentará e afectará o fluxo de aire. Se o fluxo de aire é demasiado grande, debilitarase a rotación do fluxo de aire e reducirase a separación do po. Non é necesario pintar as superficies exteriores das láminas para evitar que as partículas de oxidación entren no cilindro.
2. A malla de ventilación debe ser limpa durante o mantemento. Se o filtro ten unha cunca de po, a altura das partículas de po non debe exceder 1/3, se non, debe eliminarse a tempo; a boca do vaso de po debe estar ben selada e o selo de goma non debe danar nin descartar.
3. A altura do nivel de aceite do filtro debe cumprir os requisitos estándar. Se o nivel de aceite é demasiado alto, provocará depósitos de carbono no cilindro. O aceite demasiado baixo reduce a función do filtro e acelera o seu desgaste.
4. Cando se substitúe a malla metálica (fío) do filtro, o diámetro do buraco ou fío só pode ser lixeiramente menor e non se pode aumentar a capacidade de recheo. En caso contrario, a funcionalidade do filtro reducirase.
Preste atención á fuga de aire do tubo de admisión e o cambio de aceite e a limpeza deben realizarse nun lugar sen vento nin po; o filtro do ventilador debe realizarse nun ambiente con baixa humidade e aire a alta presión, e a dirección de soplado debe ser oposta ao aire que entra na pantalla do filtro; durante a instalación, As direccións de dobramento dos filtros adxacentes de Di deben penetrarse entre si.
QS NO. | SK-1553A-1 |
OEM NO. | GOLDEN DRAGON BUS 4592056695 GOLDEN DRAGON BUS 211000005 |
REFERENCIA CRUZADA | RS5538 A38050 AF26569 C271050 P953306 R003668 R004435 |
APLICACIÓN | CAMIÓN PESADO GOLDEN DRAGON BUS |
DIÁMETRO EXTERIOR | 279 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 201/185 (MM) |
ALTURA TOTAL | 414/453 (MM) |
QS NO. | SK-1553B-1 |
OEM NO. | GOLDEN DRAGON BUS 211000004 GOLDEN DRAGON BUS 4592056389 |
REFERENCIA CRUZADA | RS5539 A38040 R004359 AF26570 CF1810 P641355 |
APLICACIÓN | CAMIÓN PESADO GOLDEN DRAGON BUS |
DIÁMETRO EXTERIOR | 182/178 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 167/162 (MM) |
ALTURA TOTAL | 427 (MM) |