(1) Adecuado para a filtración de moitos tipos de po en fumes de pulido, chorro de area e soldadura e recollida de po.
(2) Poliéster unido hilado con membrana de PTFE, microspore Ofrece un 99,99% de eficiencia de filtro.
(3) O amplo espazo de pliegues e o PTFE hidrófobo suave proporcionan unha excelente liberación de partículas.
(4) Excelente resistencia á erosión química.
(5) Placa eléctrica/parte superior e inferior de aceiro inoxidable, sen óxido O núcleo interior de metal galvanizado con zinc perforado permite un bo fluxo de aire.
1.Utilizando materiais de alta calidade importados, alta precisión, alta capacidade de retención de po, boa permeabilidade, rendemento estable.Tecnoloxía especial de gravado de papel de filtro, dobra de forma uniforme, vertical e suave, máis dobras, máis superficie de filtro aumenta.
2.Con tecnoloxía de bloqueo de rede pioneira, sen rebabas, sen ferruxe; cunha rede grosa, polo que a dureza é máis forte, pode protexer eficazmente o papel de filtro das lesións e, cunha rede máis pequena, pode evitar que as partículas entren no interior.
3. Usando cinta de selado de alta calidade, forte e flexible, non dura nin mala; usando cola AB, cola epoxi dobre pasta, o rendemento de selado mellorado.
4.Utilice materiais de PU de alta calidade respectuosos co medio ambiente e tecnoloxía de moldaxe, para garantir unha boa elasticidade final, pode selar firmemente contra a alta presión e a alta ou baixa temperatura.
1. Podes conducir sen un filtro de aire?
Sen un filtro de aire funcional, a sucidade e os restos poden entrar facilmente no turbocompresor, causando danos extremos. … Sen un filtro de aire no seu lugar, o motor tamén pode aspirar sucidade e restos ao mesmo tempo. Isto pode causar danos nas pezas internas do motor, como válvulas, pistóns e paredes dos cilindros.
2.O filtro de aire é o mesmo que o filtro de aceite?
Tipos de filtros
O filtro de aire de admisión limpa o aire de sucidade e restos cando entra no motor para o proceso de combustión. … O filtro de aceite elimina a sucidade e outros residuos do aceite do motor. O filtro de aceite sitúase ao lado e na parte inferior do motor. O filtro de combustible limpa o combustible utilizado para o proceso de combustión.
3.Por que teño que cambiar o meu filtro de aire tantas veces?
Tes condutos de aire con fugas
As fugas nos condutos de aire introducen po e sucidade de áreas como o faiado. Canto máis sucidade trae un sistema de condutos con fugas á túa casa, máis sucidade acumula o teu filtro de aire
O noso negocio principal
Producimos principalmente filtros de boa calidade en lugar de orixinais.
Os nosos produtos principais teñen varios filtros de AIRE, filtros de cabina, filtros de combustible, filtros de ACEITE, filtros HIDRÁULICOS, filtros SEPARADORES DE AUGA DE COMBUSTIBLE, etc.
Todo o mundo sabe que o motor é o corazón dun coche, e o aceite é o sangue do coche. E ti sabes? Tamén hai unha parte moi importante do coche, que é o filtro de aire. O filtro de aire adoita pasar por alto polos condutores, pero o que todos non saben é que é unha peza tan pequena que é moi útil. O uso de filtros de aire inferiores aumentará o consumo de combustible do seu vehículo, provocará que o vehículo produza depósitos graves de carbono, destruirá o medidor de fluxo de aire, depósitos graves de carbono na válvula de aceleración, etc. Sabemos que a combustión de gasolina ou diésel no cilindro do motor require a inhalación dunha gran cantidade de aire. Hai moito po no aire. O compoñente principal do po é o dióxido de silicio (SiO2), que é un sólido e insoluble, que é o vidro, a cerámica e os cristais. O compoñente principal do ferro é máis duro que o ferro. Se entra no motor, agravará o desgaste do cilindro. En casos graves, queimará aceite do motor, golpeará o cilindro e producirá ruídos anormais e, finalmente, provocará que o motor sexa revisado. Polo tanto, para evitar que este po entre no motor, instálase un filtro de aire na entrada do tubo de admisión do motor.
Filtración de auga e aceite, industria petroquímica, filtración de oleodutos de campos petrolíferos;
Filtración de combustible de equipos de reabastecemento e maquinaria e equipamento de construción;
Equipos de filtración na industria de tratamento de auga;
Áreas farmacéuticas e de procesamento de alimentos;
Filtración de aceite da bomba de baleiro de paletas rotativas;
No proceso de uso e xestión de elementos filtrantes de maquinaria de construción, sempre causará un problema para todos, se o elemento filtrante debe ser substituído ou non. Como xulgar a calidade do elemento filtrante? Baseándose nos anos de experiencia na produción, PAWELSON® analizará as seguintes situacións: Cando se debe substituír o elemento filtrante?
Moitos usuarios pensan que a válvula de derivación do filtro de aceite hidráulico e a válvula de seguridade do sistema teñen a mesma función: despois de bloquear o elemento do filtro de aceite hidráulico, ábrese a válvula de derivación e o fluxo total do líquido turbio no sistema. pasará, o que afectará ao sistema. Isto é un erro. concienciación. Cando se abre a válvula de derivación do filtro, os contaminantes bloqueados polo elemento filtrante volverán entrar no sistema a través da válvula de derivación. Neste momento, a concentración de contaminación do aceite local e do elemento de filtro de precisión danarán moito os compoñentes hidráulicos. O anterior control da contaminación tamén perderá o seu sentido. A menos que o sistema requira unha continuidade de traballo moi elevada, escolla un elemento filtrante para maquinaria de construción sen válvula de derivación. Aínda que se seleccione un filtro cunha válvula de derivación, cando a contaminación do filtro bloquea o transmisor, é necesario limpar ou substituír o elemento filtrante a tempo. Esta é a forma de garantir o funcionamento seguro e fiable do sistema. De feito, cando se constata que o elemento filtrante está bloqueado e se produce unha alarma, xa se indicou que se debe substituír o elemento filtrante. A insistencia en non substituír provocará certos danos ao equipo. Recoméndase substituílo inmediatamente se as circunstancias o permiten.
PAWELSON® explicou, como xulgar a calidade dos elementos de filtro de maquinaria de construción?
Moitos usuarios usan a vida útil do filtro para xulgar o rendemento do filtro porque non teñen equipos de detección de contaminación por aceite. A velocidade de obstrución do filtro mostra o bo ou o mal rendemento do filtro, ambos son unilaterales. Debido a que o rendemento de filtración do filtro reflíctese principalmente nos indicadores de rendemento, como a relación de filtración, a capacidade de retención de sucidade e a perda de presión orixinal, canto maior sexa a vida útil do elemento de filtro de precisión, mellor, só nas mesmas condicións de traballo e limpeza do sistema hidráulico.
Tamén hai usuarios que pensan que canto máis precisa é a precisión, mellor é a calidade. Por suposto, esta idea tamén é unilateral. A precisión do filtro é demasiado precisa. Por suposto, o efecto de bloqueo da filtración é mellor, pero ao mesmo tempo, o caudal non cumprirá os requisitos e o elemento de filtro bloquearase máis rápido. Polo tanto, a precisión do elemento filtrante de maquinaria de construción axeitado para o traballo é de boa calidade.
QSNON. | SK-1094A |
OEM NO. | ATLAS 3679765 VOLVO 3622248 CATERPILLAR 3I0337 BENZ 10944204 LIEBHERR 5106189 CAIXA 87704243 IVECO 2165049 JOHN DEERE AL78869 |
REFERENCIA CRUZADA | P140123 P777241 P153026 P771561 AF25044M AF4832 AF25064AF4040 C20325/2 |
APLICACIÓN | ATLAS 2306 BAODING BD150 |
DIÁMETRO EXTERIOR | 197 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 104 (MM) |
ALTURA TOTAL | 367/377(MM) |
QSNON. | SK-1094B |
OEM NO. | LIEBHERR 7360733 VOLVO 6645833 VOLVO 6642047 BENZ 0020943204 CAIXA 3219421R14 JOHN DEERE AZ30758 IVECO 2241329 BOMAG 5821014 |
REFERENCIA CRUZADA | P775372 P776695 AF1840 CF1000 |
APLICACIÓN | ATLAS 2306 BAODING BD150 |
DIÁMETRO EXTERIOR | 110/96 (MM) |
DIÁMETRO INTERIOR | 88/18 (MM) |
ALTURA TOTAL | 356 (MM) |