O motor necesita aspirar moito aire durante o proceso de traballo. Se o aire non se filtra, o po suspendido no aire será aspirado no cilindro, o que acelerará o desgaste do grupo de pistóns e do cilindro. As partículas máis grandes que entran entre o pistón e o cilindro poden provocar un "tirar do cilindro" grave, o que é especialmente grave en ambientes de traballo secos e areosos. O filtro de aire está instalado diante do carburador ou do tubo de admisión para filtrar o po e a area do aire, garantindo que entre o aire suficiente e limpo no cilindro.
Segundo o principio de filtración, os filtros de aire pódense dividir en tipo de filtro, tipo centrífugo, tipo de baño de aceite e tipo composto.
Durante o mantemento, o elemento do filtro de papel non se debe limpar en aceite, se non, o elemento do filtro de papel fallará e é fácil provocar un accidente por exceso de velocidade. Durante o mantemento, só se pode utilizar o método de vibración, o método de eliminación do cepillo suave (para cepillar a engurra) ou o método de retroceso de aire comprimido para eliminar o po e a sucidade adheridos á superficie do elemento de filtro de papel. Para a parte do filtro groso, o po da parte de recollida de po, as láminas e o tubo do ciclón deben eliminarse a tempo. Aínda que se poida manter coidadosamente cada vez, o elemento do filtro de papel non pode restaurar completamente o seu rendemento orixinal e aumentará a súa resistencia á entrada de aire. Polo tanto, xeralmente, cando o elemento de filtro de papel necesita manterse por cuarta vez, debe substituírse por un novo elemento de filtro. Se o elemento do filtro de papel está rachado, perforado ou o papel de filtro e a tapa final están desgomados, deben substituírse inmediatamente.