Centro de produtos

Os filtros hidráulicos inclúen xeralmente filtros de aire, filtros de aceite e filtros de combustible, tamén coñecidos como "tres filtros". O filtro de aire está situado no sistema de admisión do motor e é un conxunto dun ou varios compoñentes do filtro que limpa o aire. A súa función principal é filtrar as impurezas nocivas do aire que entrarán no cilindro para reducir o desgaste precoz do cilindro, pistón, anel do pistón, chave e asento da chave; o filtro de aceite está situado no sistema de lubricación do motor.

Requisitos técnicos do filtro hidráulico:

(1) O material especial do filtro debe ter unha certa resistencia mecánica para garantir que non sexa danado pola presión hidráulica baixo unha determinada presión de traballo.

(2) A unha temperatura de traballo específica, debe manter un rendemento estable e ser o suficientemente duradeiro.

(3) Ten unha boa capacidade anticorrosiva.

(4) A estrutura é o máis sinxela posible e o tamaño é compacto.

(5) Fácil de limpar e manter, fácil de substituír o elemento de filtro.

(6) Baixo custo. O principio de funcionamento do filtro hidráulico: o aceite hidráulico entra na canalización do filtro dende o lado esquerdo, flúe dende o elemento filtrante exterior ata o elemento filtrante interno e despois sae da saída. Cando o elemento de filtro exterior está bloqueado, a presión sobe ata alcanzar a presión de apertura da válvula de seguridade, e o aceite entra no elemento de filtro interior a través da válvula de seguridade e despois sae da saída. A precisión do elemento filtrante exterior é maior que a do elemento filtrante interno e o elemento filtrante interno é un filtro groso.

As razóns e métodos de solución de problemas para o fenómeno anormal do cilindro hidráulico do filtro hidráulico son os seguintes:

1) O aire entra no cilindro. Require cilindros hidráulicos ou de escape adicionais para moverse rapidamente coa máxima carreira para forzar o aire.

2) O anel de selado da tapa do extremo do cilindro hidráulico está demasiado axustado ou moi solto. O selo debe ser axustado para proporcionar un selado adecuado para garantir que a varilla do pistón se poida tirar cara atrás e cara atrás suavemente coa man sen fugas.

3) A coaxialidade entre o pistón e a varilla do pistón non é boa. debe ser corrixido e axustado.

4) Cando o cilindro hidráulico non está paralelo ao carril de guía despois da instalación, debe ser axustado ou reinstalado a tempo.

Cando a varilla do pistón está dobrada, a varilla do pistón debe ser corrixida.